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                                                                  25 2018-01

                                                                  亚美娱乐官方开户_汽车制造业机器加工技能近况及成长趋势

                                                                  责任编辑:亚美娱乐官方开户   文章来源:网络整理

                                                                  先容了我国汽车制造业机器加工的近况,简述了海外先辈机器加工技能的动向。通过说明汽车零部件机器加工技能和装备的特性。叙述了汽车动员机制造技能的成长趋势和厘革。

                                                                  1 我国汽车制造机器加工近况

                                                                  几十年来,我国汽车制造技能及设备经验了曲折进程。上世纪70年月,为设备第二汽车制造厂(出产载货车)组织了130多个机床出产科研单元研发了117条自动线和1004种5500台高效专用装备,汽车制造国产化率到达96%。上世纪80年月,我们汽车家产重点转入轿车,海内机床家产很不顺应,产物及制造技能和设备大都为海外引进。2005年以来,我国汽车行业每年投资高出1000亿元RMB,2007年总产量达888.24万辆,出产手段高出1000万辆。动力总成制造工场中大部门为机器加工装备,首要精加工装备为西欧及日本等国产物,齿轮加工装备国产机床占了泰半山河,沈阳机床团体,北京机电院、北京第三机床厂等已经为一些汽车厂提供了立式加工中心出产线,春风汽车有限公司的装备制造厂也为春风本部,春风康明斯、春风本田、神龙汽车公司及其他海内汽车动员机及总成厂提供了大量的专用机床出产线,中小型加工中心。今朝数千台国产数控车床在汽车行业应用并获好评,大连机床团体并购INGERSOLL公司后,近几年为汽车动员机工场提供了上百台高速加工中心构成的自动线,这些汽车厂家与机床厂家联手开拓制造工艺及设备,其出产线的工艺技能及设备部门靠近同期天下先历程度。但大部门机器加工装备的刀具(高精度的磨具)及数控元器件依靠入口。

                                                                  总体来说,我国机器加工装备与天下先历程度尚有不少差距,首要示意在以下方面。

                                                                  (1)硬件:首要是数控机床无法满意汽车对精度、精度保持性、靠得住性、寿命的必要。

                                                                  (2)软件:缺乏将工艺体系、物流体系、信息体系集成为制造单位或流水出产线的技能。

                                                                  (3)自主创新:我们根基没有制造技能自主创新系统,在当代动员机制造技能,高速加工技能中,由高级复合化机床构成的制造单位等方面差距很大,对当代汽车制造设备出格夸大。办理方案“方面差距更大。

                                                                  2 海外先辈机器加工技能动向

                                                                  (1)柔性制造技能:回收CNC机床和自动化技能,柔性制造体系和制造工场,装备回收模块化计划,能同时出产多个布局差异的产物。

                                                                  (2)高速加工技能:应用高速机床及高速刀具技能等大幅进步切削服从,首要涉及到信息技能,自动化技能,策划打点技能及体系工程技能。

                                                                  (3)高速高效刀具技能:首要示意在高机能刀具原料的研发(含外貌涂层原料),刀具制造工艺技能,刀具安详技能及刀具行使技能等规模。

                                                                  (4)工序齐集化:流程简便化。回收一工位多工序、一刀多刃。或车、铰、铣削更换磨削,以拉削、搓、挤、滚压加工方法更换滚、插、铣削的方法,回收复合工艺,尽也许收缩整条线的工艺流程。

                                                                  (5)干式切削技能:干式切削分为两种,一种为完全不行使切削液,另一种为用气体殽杂微量润滑剂的准干式切削,镌汰切削液对情形和人的倒霉影响。

                                                                  (6)珩磨新技能:如动员机缸体缸孔激光造型珩磨、模块化珩磨、柔性夹具,珩磨头自动改换等。

                                                                  3 汽车零部件机器加工技能和装备的特性

                                                                  3.1 汽车零部件机器加工出产线的技能特性

                                                                  一个多世纪以来,流水出产线一向是汽车及零部件出产方法的主体,其基础技能是集成技能——将工艺体系、物流体系、信息体系集成为流水出产线。

                                                                  (1)工艺体系:即机床-器材-工件体系。当代汽车制造(出格是轿车)出产线的工艺设备已经进入柔性化期间,它由数控机床和智能器材构成。

                                                                  对机床的首要要求是高速率、高精度、高精度保持性(高机床工程手段指数Cm/Cmk和高靠得住性)。用于动员机出产线的高速加工中心,快移速率已达 60-100 m/min,,加快度达0.6-1.5g,主轴最高转速达8000-15000 r/min,定位精度/一再定位精度——事变台在1m以下为8μm/4μm(VD I尺度),事变台1m以上为10μm/5μm(VD I尺度),主轴广泛应用电主轴,进给行为广泛回收直线电机,同时广泛运用三坐标模块化和箱中箱布局,机床很是筒约,外购件l配套件)比例增进,交货期大大收缩。如我公司大功率动员机出产线引进的CINCINNTI LAMB公司的HPC80hp加工中心,CROSS HULLER公司的”啄木乌“加工中心,以及MAZAK公司新一代UH”瘦身“型加工中心等。

                                                                  今朝国际上的数控机床的工程手段指数Cm/Cmk≥2.0/1.67,均匀无妨碍事变时刻(MTBF)达5000-8000 h(受夹具和刀具的影响,该值现实有所低落)。

                                                                  (2)物流体系:由原原料处理赏罚、存贮,上下料装置和机床问传输装置构成。在单台数控机床配备工件库或原原料库以及自动上下料(体系)装置(含机器手、呆板人)的前提下,即在与物科存储与传输及其自动节制集成的前提下,组成柔性制造单位(FMC)。在多台数控机床配备自动上下料与物科存储和传输与出产打算调治用计较机集成的前提下,组成柔性制造体系(FMS),在不含打算调治体系和工件单向活动时,构成柔性出产线。

                                                                  (3)信息体系:首要包罗出产节制、刀具改换、工装及附件改换、工件调治、自动编程、自动监控、自动赔偿、工件质量自动节制、刀具磨损或损坏后的自动改换和自动报警等。最新要求是具备CAD,CAM成果,运程出产线打点和维护成果,妨碍诊断和自动修复成果等。

                                                                  3.2 动员机制造技能的成长与厘革

                                                                  汽车面世以来。动员机制造技能已经经验了两次厘革,此刻正酝酿着第三次革命。第一革命产生在20世纪初,美国FORD汽车公司发现了大量出产流水线。其首要方法是由组合机床和专用机床构成的自动出产线TL,也称传统自动线,最大利益是出产服从高和价值低,最大弱点是柔性差,我国汽车行业从降生起至上世纪 90年月一向相沿TL,一汽和春风的载货车动员机厂都是云云。今朝我国轿车行业大多不回收TL,但海外大量出产不变产物的出产线中,TL还是最佳选择。

                                                                  上世纪90年月呈现了高转速、高快移速率、高加快度、快速换刀的高速加工中心,由其构成的高速柔性出产线FTL是动员机制造技能的第二次革命,其突出特点是必然水平上降服了高柔性和低服从的抵牾,弱点是投资大,服从受范围,今朝是轿车的热门出产线,商用车动员机出产厂也有局部回收,并回收有简朴柔性的数控专用(可互换多轴头和夹具)机床构成的TL。

                                                                  为进一步进步高速柔性出产线的出产服从,FTL的最新成长的火速高速柔性出产线AFTL,其方针是对变革的市场需求快速作出回响。满意汽车动员机多品种,大中批量、高服从、低本钱出产的必要,切合”精益出产“原则。其首要特点:由通用高速加工中心和专用,组合机床构成的殽杂型柔性出产线 (HSMC+SPM/TM),凭证工序流程分列装备并由自动运送装置毗连,所有出产线上机床,运送和工件辨认均在一个节制体系中;回收火速夹具(柔性夹具可控、可调),回收智能刀具——为特定工件加工计划的一系列专用高速刀具。这种出产线的利益是出产服从高,同时又具有相等的柔性,可以或许顺应大批量出产和变型产物出产,投资较小。弱点是柔性受范围,不能加工不行预见的恣意品种的零件。今朝,殽杂型柔性出产线在海外应用普及,海内一些动员机厂家通过引进海外装备,同时增进部门国产装备构成出产线的应用较多。